トラックドライバー不足問題の対策としてのデジタコ活用

このページでは、トラックドライバーの不足問題に対する、デジタコを活用した業務効率化や人材不足対策のポイントなどを解説しています。

トラックドライバーの不足により
考えられる事業課題とは？

トラックドライバーの不足にはどのような原因や課題が考えられるのか、いくつかピックアップしました。

少子化・ドライバーの高齢化

日本国内でトラックドライバー不足が深刻化している一因として、少子化やドライバーの高齢化が挙げられます。少子化による労働力人口の減少は、運輸業界においても例外ではなく、特に体力を要するトラックドライバーの職は若年層の就職希望者が減少しています。また、現在働いているドライバーの多くが高齢に差し掛かっており、彼らが引退することでさらに人手不足が加速することが予想されます。

宅配の需要増加

オンラインショッピングの利用者が増加に伴い、宅配サービスの需要は年々高まっています。特に、新型コロナウイルスの影響で自宅からの購入が増えたことは、この傾向をさらに加速させました。これにより、運輸業界では配送を担うドライバーの需要が高まっており、既存の人手不足問題をさらに深刻化させています。宅配需要の増加に対応するためには、物流の効率化が鍵を握ります。例えば、AIを用いたルート最適化や、荷物の集約配送などの技術的な進歩を活用することで、限られた人手でも多くの配送をこなすことが可能になるでしょう。

健康への懸念

トラックドライバーの仕事は、長時間の運転が必須となることが多く、これがドライバーの健康を著しく損なうことがあります。不規則な生活リズムや睡眠不足、長時間の同じ姿勢での作業は、肉体的・精神的なストレスを引き起こし、慢性的な健康問題につながることも少なくありません。これらの問題に対処するためには、ドライバーの健康管理を徹底することが重要です。ドライバーが健康を維持しやすい環境を整えることが、長期的な人手不足の解消に繋がります。

交通事故の危険性

トラックドライバーにとって、交通事故は避けて通れないリスクの一つです。長時間の運転は、注意力の低下や運転技術の劣化を引き起こしやすく、これが事故のリスクを高める要因となります。交通事故を防ぐためには、運転技術と安全意識の向上が不可欠です。定期的な安全運転研修の実施や、運転中の休憩を義務付けるなどの対策が有効です。また、最新の安全技術を搭載した車両の導入も、事故リスクを減少させる上で重要な役割を果たします。

労働環境の過酷さ

トラックドライバーの仕事は、長時間労働や夜間運転が伴うことが多く、運転技術や地理的知識が必要であり、身体的、精神的な負担が大きいとされています。特に長距離トラックドライバーは、深夜の運転が多く、眠気と戦いながら安全に荷物を届けることが求められます。これは大きなストレスの原因となってしまいます。また、新型コロナウイルスの流行による宅配の需要を増加による業務量の増加や高齢化によるドライバーの引退、若年層ドライバーの母数があまり増えていないといった原因も労働環境の過酷さに拍車を掛けています。

相対的に低い年収の傾向

国土交通省のデータによると、トラックドライバーの年収は全産業平均より5%〜10%低い状況にあり、職業の魅力の低下につながっています。さらに、インフレの影響で賃上げが困難になっており、年収の低さと労働環境の過酷さからドライバー不足が深刻化している現状があります。加えて、トラックドライバーの給与体系には、歩合制が部分的に導入されている場合があり、運送量に応じて給与が変動します。これはモチベーションを高く保つメリットがある一方で、安定した収入を得にくい側面もあります。このような経済的な側面も含め、ドライバー不足の問題は避けられない事態と言えるでしょう。

運転免許制度の改正の影響

平成29年3月の免許制度改正により、トラックドライバーとしての入門障壁が高まりました。改正前は普通免許で2トントラックを運転できたのに対し、改正後は車両の最大積載量や総重量に基づき運転可能なトラックのサイズが限られるようになりました。これにより、特に若年層がこの職業へ進出する際のハードルが上がり、新たな人材の流入が制限されています。企業が中型免許以上の持ち主を求めるケースが多く、準中型免許では求める仕事に就けないこともあり、運転免許制度の改正がドライバー不足を加速させる要因となっています。

女性の社会進出の遅れによる女性ドライバーの不足

女性ドライバーの進出が遅れている主な要因として考えられるのは、労働環境の問題や社会的偏見、そして育児との両立の難しさにあります。労働環境では、長時間労働や重い荷物の取り扱い、女性に配慮されていない職場の設備が課題です。また、ドライバー業界に対する男性中心の先入観や女性に対する偏見が進出を妨げています。さらに、妊娠、出産、育児といったライフイベントと仕事の両立が困難であることも、女性がこの職業を避ける理由の一つとなっています。

2024年問題による更なる人手不足の可能性

物流業界では、トラックドライバー不足が長年の課題となっていますが、2024年に施行される新たな規制により、この問題がさらに深刻化する恐れがあります。この「2024年問題」は、特にドライバーの労働時間に関する厳しい規制が導入されることで、多くの企業にとって大きな影響を及ぼすと考えられています。以下に、2024年問題の概要と具体的な規制内容について説明します。

そもそも2024年問題とは？

2024年問題とは、働き方改革関連法の一環として、トラックドライバーの労働時間の上限が厳格に制限されることを指します。具体的には、時間外労働の年間上限が960時間に設定されるなど、ドライバーの過労防止を目的とした規制が強化。これにより、従来長時間労働に依存していた物流業界では、現行の人員数では運行に必要な時間を賄いきれなくなる可能性があるのです。

2024年の具体的な規制内容

2024年に施行される具体的な規制内容について見てみましょう。まず、時間外労働の年間上限が960時間に設定されることで、ドライバーはそれ以上の時間外労働を行うことができなくなります。また、1日の労働時間も厳格に管理され、1日の最大労働時間も制限されるため、長距離運転が必要な業務には大きな影響が出るでしょう。さらに、連続運転時間の短縮や適切な休憩時間の確保が義務付けられ、ドライバーの健康管理が強化されます。

このような規制の強化により、現行の運行システムではカバーしきれない運行距離や時間が増えるため、追加のドライバーを雇用しなければならない企業が多くなると予想されます。既に人手不足が深刻化している状況で、さらなるドライバーの確保は容易ではなく、多くの企業がこの問題に直面するでしょう。

トラックドライバーの不足による事業課題への対策方法

運送業界では慢性的なトラックドライバー不足が続いており、今後は制度改正によってさらに人材不足が深刻化すると懸念されています。そのため運送業界wo はじめとする各業界ではトラックドライバーを募集するだけでなく、デジタコ導入といったIT技術の活用で省力化や業務効率化を目指していることもポイントです。

労働環境や雇用条件の改善

トラックドライバーの人材不足を解消するため、運送業界各社は採用活動を強化しています。労働環境の改善や雇用条件の見直しといった取り組みを実施。また政府もトラックドライバーを含むロジスティクス業界で働く労働者の環境改善をサポートするため、官民一体で制度改革を目指しています。

人手不足でもサービス品質を維持するための業務効率化

運転免許制度の改正や慢性的な少子高齢化などにより、トラックドライバーとして働ける人材の絶対数がそもそも減少している事実も無視できません。そのため採用活動を強化しつつ、管理ツールやデジタコ導入による業務効率化や省力化を推進しましょう。限られた人材を適材適所のマネジメントで効果的に働けるよう取り組むことが大切です。

また効率的で働きやすい労働環境は、それ自体が企業の魅力として採用活動の強化へつながることもあります。

予約受付システムを導入する

物流業界における効率化の一環として、予約受付システムの導入も有効な手段です。このシステムを利用することで、荷物の配送プロセスを最適化し、ドライバーの運転時間や待機時間を削減することが可能になります。具体的には、荷物の配送予約を事前にオンラインで行うことで、荷物の積み込みや配送先での待ち時間を最小限に抑えられます。このように、予約受付システムを導入することで、ドライバーの負担を軽減し、同時に配送効率を向上させられるでしょう。

女性も働きやすい環境に整備する

トラックドライバーとして女性が働きやすい環境を整えることは、業界全体の労働力不足を解消する一助となります。具体的な対策としては、勤務形態の柔軟化を図り、パートタイムや短時間勤務の選択肢を増やすこと。ママさんでも働きやすい環境が理想と言えるでしょう。

また、物理的な負担が大きい作業に対しては、技術的なサポートや設備改善を行うことも有効です。例えば、荷物の積み下ろし作業においては、自動化技術を導入することで、女性ドライバーでも無理なく作業ができるようにすることが考えられます。

職場内の設備においても、女性専用の更衣室や休憩室を設けることで、女性が安心して働ける環境を提供することが求められます。

共同配送を取り入れる

共同配送の導入は、複数の企業が物流資源を共有することで、効率的な配送が可能になる手法です。共同配送を利用することで、同一の配送ルート上にある異なる企業の荷物を一括して配送できるため、各企業の配送回数やドライバー数を必要最低限に抑えられます。

共同配送はコスト削減だけでなく、環境への負担を減らす効果も期待でき、企業のCSR活動としても評価される可能性があります。いわゆるSDGsです。実際に共同配送を行うには、輸送計画の共有や情報の整合性を確保するためのシステム構築が必要となりますが、長期的なコスト削減と効率化を実現するための有効な手段といえるでしょう。

中継輸送を取り入れる

中継輸送の導入は、長距離を移動するトラックの負担を軽減し、効率的な物流を実現する手段です。具体的には、荷物を中間地点で一度下ろし、そこから別の車両に積み替えて目的地へと送る方法です。この方式を採用することで、ドライバー1人あたりの運転時間を短縮し、疲労軽減にもつながります。

中継地点での積み替え作業には、積み替え専門のスタッフを配置することが考えられ、ドライバーの仕事内容を多様化することも可能です。中継輸送を効果的に機能させるためには、中継地点の選定や物流のタイミングを正確に管理する必要があり、これには高度な物流管理システムが必要となります。

モーダルシフトを導入する

モーダルシフトは、トラック輸送から鉄道や船舶といった他の輸送手段への移行を促す戦略です。このシフトを進めることで、ドライバー不足による影響を緩和し、持続可能な物流を推進することが可能になります。鉄道は大量輸送が可能で、エネルギー効率も高いため、コスト削減にも寄与します。

物流拠点の分散を図る

物流拠点の分散は、特定の地域や拠点に負荷が集中することを避け、効率的な物流システムを構築するための戦略です。地理的に分散した拠点を設けることで、緊急時やピーク時の対応能力が向上し、全体の物流の柔軟性とレジリエンスが強化されます。

トラックドライバー職の魅力を広く伝える

ドライバー職の魅力を広くPRすることも重要なポイントです。具体的には、安定した収入や職場環境の改善、キャリアパスの明示などを強調することで、若年層や未経験者の関心を引きつけることができます。例えば、物流企業が積極的にイベントや説明会を開催し、ドライバーの仕事内容や魅力を直接伝える機会を設けることが考えられます。また、SNSやウェブサイトを活用して、ドライバーの魅力をアピールするコンテンツを発信することも有効です。

さらに、働きやすさをアピールするために、最新のテクノロジーを活用した運行管理システムや、安全装置の導入なども重要です。ドライバーの負担を軽減し、働きやすい環境を提供することで、職業としての魅力を高められます。

業務効率化のためのシステム導入を検討しよう

トラックドライバーに関連した日常的な業務の1つに、運転日報や運行日報の作成・管理といったものがあります。これはトラックドライバーが運行業務のたびに行わなければなりません。管理者にとっても各ドライバーの報告書をチェックして管理する作業が必要です。

そのため、デジタコや日報管理システムといったITツールを導入して活用することで、トラックドライバーをはじめとする労働者の業務負担を軽減できます。離職率の低減やモチベーション向上などを目指していくことが可能です。デジタコや日報管理システムは人手不足の対策として効果的でしょう。

運転日報の管理におすすめの運行管理システムとデジタコ