陸運局の監査対策になった事例

より良い勤務体系実現に貢献してくれた

労働法や陸運局（運輸局・運輸支局）の監査に対応できるよう「時間給制度」を確立したく思っていました。デジタコは正確な運行記録をデータとして取り出せるため、導入を決めました。

導入後、ドライバーは時間給に加算されるインセンティブを得るため、安全運転や省燃費に努めるようになっています。

より良い勤務体系実現に貢献してくれましたので、決して高い買い物ではなかったと思っています。

改善基準告示が守れるように

厚生労働省による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」をドライバーに説明しても、なかなか完全には理解してもらえず、ジレンマを感じていました。

しかしデジタコを導入したことで「デジタコの指示通りに休憩を取る」、「運転時間を遵守する」、「休憩を取る」などの行動を、自然に実現してくれるようになったのです。

その行動はデータとしてきちんと記録されているので「確実に労働時間が守れる会社」に近づくことができています。

監視というよりも、適正な評価という目的で導入

運送業に携わっている方にはあらためて申し上げるまでもありませんが、ドライバーの仕事というものは、営業所なり配送センターから一度出発してしまうと、その仕事内容の大半が「見えない」状態となってしまいます。

それこそ運転時間は適切か、休憩はちゃんと取れているかといった労務管理の観点においても、安全運転や省燃費運転を心掛けているかといった評価の観点からも「見える化」が必要と考えていました。当初はGPSロガーを試してみたりもしましたが、実用的ではありませんでした。その点、クラウド型デジタコは、急ブレーキや急発進などの運転の仕方や、車両の動態、位置などもすべて把握できるという優れものでした。これにより、優良ドライバーをより適正に評価できるようになりました。もちろん問題のあるドライバーへの指導にも役立っています。

運営、ドライバー双方のコンプライアンス意識が向上

トラック業界というところは、とかくドライバーの長時間運転や長時間拘束、休憩がちゃんと取れないといったことが起きがちです。正直に言って、弊社にもそうした傾向がかつてはありました。もちろん社員ドライバーからの不満が蔓延し、ひいては監督省庁から、改善基準告示を受けることになってしまった位です。そうした状況の改善のために取り入れたのが、他ならぬデジタコでした。

例えばデジタコ導入以前は、個々のドライバーの運行日報作成も手作業で行わなければならず、後回しにされがちでしたが、日報の自動作成機能により、日々の運行データが正確に記録できるようになりました。そのデータをもとに、ドライバーの拘束時間管理や休憩、休息の取り方などが適正に組み立てられるようになりました。

またそうした取り組みによって、明確かつ適正な数字をドライバー側にも提示できるようになったため、ドライバー側にもコンプライアンス遵守の意識が高まるという効果ももたらせれました。