コスト削減×効率UP！らくトク★デジタコ大百科
はじめてのデジタコ
導入なら…
タコジロウが
わかりやすく解説！
デジタルタコグラフ――通称デジタコは、装着しているトラックなどの車両の運行記録を文字通りデジタル式で行う機器。運送業務全般の効率化や経費の削減といった、大きなメリットを実現できます。賢くデジタコを活用して、業績改善に役立てましょう。
公開日： ｜更新日：
デジタコなら
俺に任せな！
案内人：タコジロウ
長年のトラックドライバー経験を有し、現在は運行管理業務を担当。デジタコによる業務改善効果によって、趣味の競馬の時間を多く取れるようになった。タコわさとホッピーが大好物。
そもそも「デジタコ」とは？
デジタコには驚くような機能が満載だ。
知らねえと損するぜ！
速度や走行距離などの数値を記録する
デジタル式の運行記録計
デジタコとは、車両の運行データを記録するタコグラフが、その名の通りデジタル方式になったもの。アナログ式のタコグラフ「アナタコ」が専用のロール紙に情報を記録するのに対し、デジタコはデジタル方式で記録されるというのが最大の違いです。そのうえ近年では、そうしたデータをリアルタイムで表示したり、ドライバーの運転の仕方なども記録することが可能に。そうした特性を上手に活かせば、業務効率の改善や経費の削減につながります。
ラクにデジタコを導入するための
選び方のポイント
POINT.01
クラウド版に対応していること
ひと口にデジタコと言っても、初期のものやローコストなエントリーモデルなどは、データの記録先が単にロールペーパーからSDカードなどになったという感じに過ぎません。
一方、近年増えているクラウド式は、GPSなどを介して、トラックの運行情報をリアルタイムで、インターネット上で確認できるという機能を有しています。この機能こそが、配車や運行管理の効率化といったことに大きく寄与します。クラウド型デジタコを導入する最大のメリットと言っても良いでしょう。
SDカードは温度に対する耐性を持たせたりするため安物ではない。また、過酷な抜き刺しをすることや、ポケットに入れたりすることで劣化が発生し、すぐに買い替える必要がある。だから実際には、クラウド対応型のほうが安く済むんだ。
POINT.02
導入前に試せること
そもそものお話として、自動車やオートバイなどを購入する場合には試乗、衣服を購入するなら試着を行うのは当たり前ですね。デジタコの場合も、事前に試してみるということが大事になってきます。それこそ決して少なくない費用がかかるのですから、導入後に「違った！」「失敗した！」という事態を避けるためにも、事前に試せることが重要です。また後述します通り、デジタコの中でもいわゆるハイエンドモデルというものが存在していますが、そうした類のものはオーバースペックで不要な機能まで搭載しているというケースもありえます。
もちろん費用も高額になりがち。そうしたミスマッチを避けるためにも、事前に、自社に必要な機能か、業務内容にマッチした製品かを試せることが大切なんだ。
POINT.03
搭載機能がシンプルなこと
「導入前に試せること」の箇所でも触れました通り、デジタコというものは、ただハイエンドな高機能モデルを導入すればいいというものではありません。そうした類のものは、えてして導入費用も運用コストも、高額になりがち。また高機能な分、自社の業務には不要な機能まで搭載されているというパターンもあるあるです。最終的には、自社の業務内容と各々のデジタコ製品の機能を確かめながら検討するという作業が必要になります。
クラウド方式によるリアルタイム動態確認と運行日報自動作成機能、プラス各ドライバーの運転の仕方などを記録できる機能があれば、十分に業務効率化やコスト削減に役立てることができると言って良いだろう。
POINT.04
故障時の対応が手厚いこと
運送業界に対しては、デジタコの装着義務化の流れが進んでいます。現在は装着が義務化されていない分野でも、将来的に義務化がより進んでいくものと思われます。また現在義務化されている分野において、もしもデジタコが故障した場合、不備をそのままにしていると法令違反となり、処分の対象になる可能性があるということもありえます。そうした面倒な事態となった場合を想定しておき、デジタコ選びの際は、故障時の対応が充実しているメーカーを選ぶことも重要です。
デジタコによってもたらされている業務の効率化や経費削減といったメリットも減少してしまうんだ。まずは代替機をすぐに提供してくれるかどうかを、予めチェックしておくと良いぞ。
クラウド版デジタコ
おすすめ3選
費用と機能のバランスがいいデジタコは、この3機種がおすすめだぜ！
前述のデジタコ選びの4つのポイントを踏まえ、当サイトが調べたクラウド版デジタコの中から、導入前に試せて、搭載機能のシンプルなものを3つ紹介します（2021年1月29日時点）。それぞれの特徴をわかりやすくまとめていますので、ぜひチェックしてみてください。
| メーカー名【製品名】 | 月額料金（税込） | 無料トライアル の有無 |
故障時の対応 |
|---|---|---|---|
|
トランス・アイ 【らくデジ】 |
2,728
円 （税抜価格 2,480円） |
あり 14日間 |
代替機を無償交換 (3年) （災害や車両事故による破損を含む） |
|
AXIS 【KITARO】 |
3,080
円 （税抜価格 2,800円） |
あり 14日間 |
代替機を無償レンタル （最長2週間、 それ以降は有料） |
|
トランストロン（富士通） 【DTS-F1A】 |
記載なし | あり 操作デモサイト |
代替機を月額料金内で レンタル |
※ドラレコ本体の購入費用、取り付け作業工賃、ソフトウエア、パソコンやスマートフォンなど関連機器の購入費用、月額使用料などは別途必要になります。
デジタコ3製品を詳しく解説！
俺がすすめるには
れっきとした理由
があるんだぜ！
巷に数あるデジタコ製品のなかからピックアップしたおすすめ3製品は、いずれもクラウド式であること、機能と費用面のバランスが良いこと、事前に試せること、故障時の体制が整っていることなどのポイントが高かった機種になります。それぞれの特徴を、より詳しく紹介していきます。
トランス・アイらくデジ
| 月額料金（税込） | 2,728円 （税抜価格 2,480円） |
|---|---|
| 無料トライアルの有無 | あり （14日間） |
| 故障時の対応 | 代替機を無償交換 （3年） （災害や車両事故による破損を含む） |
らくデジのおすすめポイント
これだけの機能が
あるのにこの安さ、
やるじゃねぇか！
- 複数車両のリアルタイム情報を表示可能！
- 本体価格103,180円（税込）のクラウド型デジタコ
- 急加速やエンジン回転数の運転データを収集できる
- 運行日報の自動作成機能あり
- 拘束時間や休憩時間等の労務集計が自動でできる
- Googleマップ上でリアルタイムで位置情報・作業進捗を把握できる（DoCoMAPシステム）
- オプションでドライブレコーダー機能を付けられる
らくデジの特徴
クラウド型でありながら
身近なコストを実現！
トランス・アイが手掛けるらくデジは、クラウド型のデジタルタコグラフでありながら、導入費用は1台あたり税込103,180円（取り付け工賃、登録諸費用は別途）で月額利用料は税込2,728円という身近さを実現。
もちろん車両のリアルタイム表示も可能となっており、業務効率化に大きく貢献します。
運行日報の自動作成や
運転データの記録も整備
らくデジは製品名が示している通り、運行日報の自動作成機能を搭載。アナタコのようにチャート紙をセットしたり、ローエンドのデジタコのようにSDカードを回収して読み込むといった手間が一切不要です。加えて急発進やアイドリングの状況など、ドライバーの運転に関するデータもすべて記録。安全や燃費向上の指導に役立てることもできます。
らくデジの搭載機能
- 運行日報自動作成
- GPS機能（運行状況を見える化）
- 危険・エコ運転データ収集機能
- リアルタイム複数車両位置管理機能
- リアルタイム実車/空車状態把握機能
- 異常運転状態（長時間運転・長時間停車など）把握機能
- リアルタイム作業イベント（荷積、荷降、休憩など）把握機能
- ドライブレコーダー機能（オプション）
らくデジのキャンペーン情報
- インターネット割引：6,000円（税別）割引（※1）
- ※1 当サイトからのリンク先ページ（https://trans-i.co.jp/duks-c01/lp/）経由での問い合わせ時のみ、デジタコ本体価格が1台当たり6,000円（税別）割引が適用。
- 新規事業者応援割引：機器1台無料（※2）
- ※2 一般貨物事業者の許認可取得より1年未満のお客様を対象にデジタコ本体を１台無料。ただし、総ご契約台数5台以上のご購入に限ります。
- 月額利用料金：初月無料（※3）
- ※3 ご利用開始月の月額ご利用料金をご契約数全て無料。
※4 上記割引のうち2つは併用可能。
らくデジの基本情報
| 本体寸法 | 155（W）×30（H）×147.3（D） |
|---|---|
| 重量 | 380g |
| 電源電圧 | DC12V～24V |
AXISKITARO×デジタコ
| 月額料金（税込） | 3,080円 （税抜価格 2,800円） |
|---|---|
| 無料トライアルの有無 | あり （14日間） |
| 故障時の対応 | 代替機を無償レンタル （最長2週間。 それ以降は有料） |
KITARO×デジタコのおすすめポイント
元々、ITに強い
会社がつくった
デジタコだぜ！
- すべての車両の位置情報をリアルタイム把握
- 日報をオンラインで簡単作成
- 国土交通省認定、運行記録計設置義務に対応
- 定期点検、車検、保険の更新などを知らせるリマインダー機能
KITARO×デジタコの特徴
ITを得意とする会社が
手掛けたデジタコ
KITARO×デジタコを手掛けるAXISは1991年の設立以来、コンピュータシステムに関する研究や調査、コンサルティングといった業務に携わってきたという会社です。そんなITに強みをもつ会社が手掛けたというだけあり、リアルタイム表示や自動日報作成機能なども、もちろん装備しています。
ドライバーの
運転成績ランキングも
KITARO×デジタコには安全評価（急発進、急ブレーキ等）ならびにエコドライブ評価（アクセル操作やアイドリング等）という機能も実装されており、各ドライバーの運転に関する詳細を記録可能。ドライバーの運転成績をランキングすることもできるので、評価や指導にも役立てることができます。
KITARO×デジタコの搭載機能
- すべての車両の位置情報をリアルタイム把握
- 日報をオンラインで簡単作成
- 国土交通省認定、運行記録計設置義務に対応
- 安全評価（急発進、急ブレーキ等）とエコドライブ評価（アクセル操作やアイドリング等）でドライバーの運転成績をランキング
- 専用スマホアプリと連携し、ドライバーから休憩・作業といった連絡が可能
- 定期点検、車検、保険の更新などを知らせるリマインダー機能
KITARO×デジタコのキャンペーン情報
公式サイトでキャンペーン情報は見つかりませんでした。
KITARO×デジタコの基本情報
| 本体寸法 | 178(W)×50(H)×100(D)mm |
|---|---|
| 重量 | 記載なし |
| 電源電圧 | DC12V～24V |
トランストロン（富士通）DTS-F1A
| 月額料金（税込） | 記載なし |
|---|---|
| 無料トライアルの有無 | あり （操作デモサイト） |
| 故障時の対応 | 代替機を月額料金内でレンタル |
DTS-F1Aのおすすめポイント
富士通の関連会社
が手掛ける
デジタコだ！
- PC大手の富士通傘下メーカーのデジタコ
- コンパクトボディのベーシックモデル
- リアルタイムで動態把握、店着管理
- アンテナ内蔵で取り付け簡単
DTS-F1Aの特徴
かの富士通グループの
会社によるデジタコ
DTS-F1Aを手掛けるトランストロンは、パソコンや電池類などで知られる大手メーカー・富士通の傘下グループ会社になります。知名度という点では、ドラレコを手掛けるメーカーの中では、群を抜いていると言ってよいでしょう。もちろんクラウド型でリアルタイムの動態把握や店着管理などが可能です。
必要に応じて
機能の追加も可能
DTS-F1Aはトランストロンが手掛けるクラウド型デジタコのなかでは、ベーシックモデルという位置づけになります。リアルタイムの動態把握や店着管理を基本機能としていますが、その上で必要に応じ、アルコールチェッカーとの連動や安全運転支援の各種装置、さらには荷室の室温計などとの連携も可能となっています。
DTS-F1Aの搭載機能
- リアルタイムな動態把握
- 店舗到着時管理
- GPSアンテナが本体に内蔵
- ネットワーク型デジタコ
DTS-F1Aのキャンペーン情報
公式サイトでキャンペーン情報は見つかりませんでした。
DTS-F1Aの基本情報
| 本体寸法 | 174(W)×25(H)×146(D)mm |
|---|---|
| 重量 | 約400g |
| 電源電圧 | DC12V/24V |
デジタコの基礎知識
デジタコについて
知っておこう！
今やすっかり当たり前となっているスマホやパソコンなどと比べ、デジタルタコグラフというものは、馴染みが薄いものというのは否めません。「そもそもデジタコって何なの？」「どんなことができるの？」といった疑問をお持ちの方も多いことでしょう。ここでは、そんなデジタコに関する各種情報を、取りまとめてご紹介していきます。
デジタコの仕組みを解説
車両の走行時間や速度などの情報を、トランスミッションを通じて記録していく機器になります。記録方式はもちろんデジタル。近年では、急加速や急ブレーキなどドライバーの運転の仕方なども記録できるようになっています。
デジタコの使い方は
難しい？
それこそ普通にパソコンなどが使える管理者の方なら、アナタコよりもずっと簡単で便利、有益に活用できるというのがデジタコです。ドライバーにとっても、操作が負担になるということは、まったくありません。
デジタコ導入の
メリット・デメリット
メリットはなんといっても、リアルタイムで様々な情報を簡単に確認でき、その結果、業務の効率化や改善、コスト削減などにつながります。デメリットは費用面、一部ドライバーからの反発などが考えられます。
デジタコ導入で得られる助成金
運送業者がデジタコを導入したいという場合、その促進のため、各種団体が助成金を設定しています。国土交通省や厚生労働省という省庁はもとより、全日本トラック協会や一般社団法人 環境優良車普及機構などが行っています。
デジタコの導入価格相場
デジタコ導入を検討するにあたり、一番のネックとなるのはその費用面でしょう。デジタコ機器自体の平均相場は178,000円（ページで紹介しているデジタコの平均値）となっていますが、機器によってはより安価なものも増えてきています。
義務化の流れ
事故防止やドライバーの待遇改善などの観点により、デジタコは車両総重量7トン以上、または最大積載量4トン以上の事業用車両に義務化されています。この流れはさらに拡大するものと見られています。
導入の流れ
デジタコを導入するという場合には、導入する機種を選ぶというのが最大のポイント。その後はメーカーへの問い合わせ、見積もり、取り付け施工といった時系列になります。
費用対効果、投資の回収イメージ
デジタコの導入による効果としては、燃費の改善による燃料コストの削減、配車の効率アップによる収益の増加、事故リスクの低減による利益ロス回避や信頼性向上などが挙げられます。
トラック・産廃車に
おすすめのデジタコとは
トラック向けとしては業務を効率化させるための動態管理や配送管理、労務管理などがリアルタイムで行えるもの。産業廃棄物収集運搬車向けには車両の動向や位置情報が確認できるシステムを持ったデジタコがよいでしょう。
バスにおすすめの
デジタコとは
バスドライバーは安全運転が何よりも優先されます。そのためデジタコの交通事故の防止、ドライバーのスキルアップ、燃費の向上などに役立つ機能が、バスとドライバーにも有益とされるのです。
スマホ活用の
デジタコとは
スマートフォンはもはや、小型のPCと呼んで差し支えないほどの機能を搭載しています。アプリケーションをインストールすることで、その機能をデジタコ並みに活用することも期待されています。
運行管理システムの基礎知識
デジタコで確実に
運行管理は変わるぜ
運行管理システムとは車両とドライバー、動態管理・運転日報・配送管理・労務管理・燃費管理など運送業に関する諸々を管理するシステムのこと。そしてこれらをデジタコと連動させて管理することが、効率化に大きくつながるとされています。ぜひ、知識を深めておいてください。
動態管理でおすすめの
デジタコ
各車両の状況をリアルタイムで管理することで状況などに応じ指示を送ることも可能。配送や作業スケジュールの効率化、コスト削減、ドライバーの生産性向上、事故の予防などが期待できるデジタコをご紹介します。
運転日報でおすすめの
デジタコ
近年人気のデジタコとして、運転日報を自動で作成してくれるタイプのものがあります。いちいちSDカードを回収してデータを表示し、手動で入力といった手間暇から解放してくれる機種を取り上げています。
配送管理でおすすめの
デジタコ
トラック業界では、荷物の配送ミスや遅れといった失態は極力回避しなければならないもの。荷時間や配送完了時刻、位置情報の取得などが可能なおすすめデジタコをピックアップしてみました。
労務管理でおすすめの
デジタコ
今なお、トラックドライバーの労働環境は厳しいものと見られてしまいがち。適正な労働環境実現やドライバーの評価に役立つ機能を有したドラレコについて、解説しています。
燃費管理でおすすめの
デジタコ
アクセルの踏み方やアイドリンク時間などによって、トラックの燃費は確実に変わってくるものです。そうしたドライバーの運転の仕方を記録できるドラレコについてフォーカスを当ててみました。
ドラレコ連携でおすすめ
のデジタコ
万一の事故の際や、あおり運転を受けた場合の重要な証拠として、その重要性が高まり続けているドラレコ。デジタコとして、ドラレコとの連携機能を有する機種についてとりまとめてご紹介。
デジタコ・運行管理システムの
導入活用事例
デジタコの恩恵、
しかと見届けろよ！
自社にデジタコや運行管理システムの導入を検討されている方、迷われている方が気になるには、実際にそれらがどのように活用され、メリットをもたらしているかということに尽きるでしょう。ここでは、事例の種類ごとに、実際のエピソードをご紹介していきましょう。
クラウド型運行管理システムの活用事例
複数のトラックのリアルタイムな状況を把握し、配送状況を正確に把握できるというのがクラウド型運行管理システムの最大のメリット。そうした実例をご紹介していきます。
アナタコから
乗り換えた事例
旧態依然としたアナタコから最新のデジタコに変更した場合、業務の効率化はどのように、どの位変化するものなのか。そのような事例についてご紹介しています。
事故防止に
つながった事例
クラウド型デジタコに実装されているドライバーの急ブレーキや急ハンドルなどを記録する機能は、事故防止にどのように役にたっているのか。そうした事例についてフォーカスを当ててみました。
コスト削減に
つながった事例
クラウド型デジタコのドライバーのアクセルの踏み方やアイドリング時間をデータ化する機能は、ドライバーの省燃費運転意識を高める効果ありとのこと。そうした事例を取り上げてみました。
陸運局の監査対策になった事例
ドライバーの拘束時間や休憩、休息がきちんととれているかを、データとして記録できるのもデジタコの大きなメリット。そうした機能によって、陸運局の監査対策になった事例をご紹介しています。
業務効率化が
促進された事例
例えば自動日報作成機能によって手作業の業務から解放され、その時間を別の業務に活用できた、それまでは荷物の到着状況にやきもきさせられていたが、リアルタイム動態把握機能で解消したといった事例をご紹介しています。
国交省認定のデジタコメーカー
20社を徹底比較！
デジタコ製品の
違い、刮目せよ！
トランス・アイ
(https://weekly-net.co.jp/logistics/36253/)
クラウド型のデジタルタコグラフでありながら、導入費用、運用費用ともにリーズナブル。自動日報作成機能やリアルタイム動態表示ももちろん可能。故障時には代替機器が無料で利用可能で、事前お試しもあり。
AXIS
(https://weekly-net.co.jp/logistics/42933/)
元々ITに強みを持つ会社で、そうした利点を活かしたクラウド型デジタコをリリース。ドライバーの運転成績ランキング機能や専用スマホアプリとの連携、定期点検、車検、保険の更新などを知らせるリマインダー機能もあり。
トランストロン
（富士通）
(https://www.transtron.com/products/dts-d1d.html)
パソコンや電池類などで知られる大手企業、富士通のグループ会社。クラウド型デジタコは、スタンダードなものからドラレコを搭載したものまで幅広く用意されており、必要に応じた機能追加なども可能。
システック
(http://usedtrucks.blog.fc2.com/blog-entry-413.html?sp)
ドラレコの「ロジたこ」と運行管理システムの「ロジこんぱす」をラインアップ。機能的には一定レベルながら、費用の面で身近、運用面でも容易というのが大きなセールスポイントとなっています。
日米電子
(https://www.nbdenshi.co.jp/ss/product/product01.html)
NTTドコモのパケット通信サービスを利用したトラック向けドラレコがD-NAS Ⅳ。スタンダード仕様に加えて、IP無線機能を追加した仕様もラインアップされています。
NPシステム開発
(http://www.npsystem.co.jp/products/products.html)
元々はSDカード方式のローコストなデジタコを手掛けていることで知られていましたが、近年ではクラウド併型や、多機能なハイエンド型も取り揃え、ラインアップを充実させています。
矢崎エナジーシステム
(http://www.yazaki-keiso.com/product/yld1.html)
タクシーメーターやドライブレコーダー、ETC装置なども手掛けるメーカーになります。デジタコも様々なニーズに対応できるよう、エントリーモデルからハイエンドモデルまで幅広くラインアップ。
デンソー
(https://www.ous.co.jp/syaraku/publics/index/53/)
スパークプラグなどで知られるトヨタ系自動車部品メーカー。高度な機能を持つハイエンドモデルから必要最小限の機能に特化したエントリーモデルまで取り揃えられています。
HORIBA（堀場製作所）
(https://www.horiba.com/horiba-fleet-linkage/recorders.html)
かつては、DRT-7100やDRT-7500というデジタコ機器を手掛けていましたが、2019年をもってデジタコやドラレコなどの自動車運行管理システム事業から撤退したとのことです。
あきば商会
(http://www.akiba-shokai.co.jp/seihin_list.html)
自動車部品や機械工具などを取り扱っており、ドラレコも自社開発。ドラレコとリアルタイム動態管理機能を備えた「タコドラ」と、法定三要素に特化したSDカード方式の「DTU-1」を用意。
ワーテックス
(https://www.watex-net.com/cms/wp-content/uploads/2018/10/XDT-1cata.pdf)
ドラレコやバックアイカメラなどの自動車関連製品を手掛ける傍ら、太陽光発電も手掛ける会社になります。デジタコの「XDT-1」はSDカード方式ながらGPS機能も搭載。
データテック
(https://www.datatec.co.jp/news/846/)
ハイテク系の自動車関連部品・製品を幅広く手掛けている会社になります。デジタコである「SR Connect」はクラウドタイプでありながら、データバックアップ用にSDカードも装着。
二葉計器
(http://www.futabakeiki.co.jp/products/gfit.html)
大正時代創業という老舗でタクシーの料金メーターを手掛けてきたことで知られます。デジタコはSDカード方式のエントリーモデルから始まり、その後クラウド型もリリースしています。
クラリオン
(https://guide.truck-next.com/topics_detail/id=300&contents_type=20&contents_type_nm=デジタコ)
クルマ好きの方にはカーオーディオメーカーとして知られています。手掛けるデジタコはクラウド型ではなく、SDカード式のローコストなCF-2600という機種になります。
いすゞ（MIMAMORI※旧称：みまもりくん）
(https://www.isuzu.co.jp/cv/cost/mimamori/price/)
言わずと知れた大手トラック・バスメーカーのいすゞが手掛けるデジタコで機器自体はトランストロン社製。2017年にバージョンアップが慣行され、クラウド式となりました。
ミヤマ
(http://torack7.blog.fc2.com/blog-entry-189.html)
同社が手掛けるデジタコMHS-03DTは、エコドライブナビゲーションをベースにデジタコ機能が追加されてもので、同時開発されたe-trailというソフトと連携させて運用する方式です。
光英システム
(https://www.kouei.co.jp/company/history.html)
同社のドラレコであるKD250は、通信によるリアルタイムの動態管理や配車計画が可能な一方、分析などはSDカードからデータを読み込んでパソコン上で行うという方式です。
富士ソフト
(https://www.fsi.co.jp/solution/sumatako/dorareco.html)
1万人以上の技術者が在籍しているハイテク系企業ですが、2020年9月30日をもって、ドライブレコーダー、デジタルタコグラフならびに関連サービスの提供が終了となりました。
レゾナント・システムズ
(http://aquila.resonant-systems.com/seihin_n/bus/bus0301001.html)
同社が手掛ける「DRHV-5100」は、ハイビジョン録画対応ドライブレコーダーをベースに、クラウド型デジタコの機能が追加されているというもの。走行位置表示やイベント一覧表示などを装備。
ニシベ計器製造所
（https://e-nishibe.co.jp/products/digital-tachograph/su-100.html）
昭和24年創業の老舗で、タクシーの料金メーターを手掛けている会社として知られます。デジタコでは珍しい、タクシーメーターとの連携ができるSU-100という機種をラインアップ。
デジタコには
どんなメリットがあるの？
デジタコの魅力
知っておけよ！
デジタコを搭載すれば様々な情報を把握することができ、業務の効率化にもつなげられるでしょう。ここではデジタコを導入するメリットについて紹介するので、デジタコを検討中の方は是非チェックしてくださいね。
多くの情報を把握できる
デジタコを搭載することで、GPSによる位置情報や急加速・急減速、エンジン回転数の変化、燃費計算など様々な情報を把握することが可能です。より細かな情報を把握できるため、勤怠状況を正確にチェックできるだけでなく、安全運転の指導などにも役立てられるでしょう。さらには経費削減にもつながります。
業務の効率化アップ
デジタコは当日の運行状況などを記録しており、自動的に業務日報を作成してくれるアイテムです。そのため従来は手書きで作成していた日報も必要なくなり、大幅に業務を減らすことができるでしょう。さらにデジタコが日報を作成することによって、休息などの虚偽申告もなくなり、安全管理の徹底にもつながります。
ドライバーの質の向上
ドライバーの中には、急発進や急減速を繰り返すような危険な運転をする人もいるでしょう。また長時間の運転を行っている人も少なくありません。デジタコを搭載することによって運行状況が正確にチェックできるため安全指導の徹底が可能に。さらにドライバー自身が安全な運転を意識することになり、重大な事故を防止できるでしょう。
情報の確認が簡単
デジタコだけでなく、アナタコと呼ばれるシステムもあり、アナタコでは運行距離や速度など簡易的な内容だけを把握できるものです。ただアナタコの場合、円グラフで計測データが表示されるため、情報を解析するためには経験や知識が必要となり、経験の浅いドライバーが内容を把握することは難しいでしょう。デジタコであれば情報を解析するための専門的な知識は必要なく、記録内容は誰がみても把握しやすい状態になっています。そのためデータの確認や集計などの負担も大幅に削減可能です。
さらにメモリーカードを取り出す・挿入するだけの作業なので、ドライバーにとっても非常に簡単に取り扱えるでしょう。
リアルタイムのやり取りも可能
デジタコは20年余りもの歴史があり、インターネットを活用し、ドライバーと管理者のリアルタイムなやり取りもできるタイプも誕生しています。リアルタイムに情報を把握できれば、ドライバーに対し迅速かつ適切な指示を伝えることが可能です。より理想的な運送を行うことができ、質の高い業務へとつながるでしょう。
デジタコの種類別
メリット・デメリット
デジタコの恩恵、
しかと見届けろよ！
標準型デジタコ
メリット
ドライブレコーダーと連携することで、事故発生時の瞬間の記録を保存することができます。また、事故についてドライバーの意識を高めることで、事故リスクを低減できる上、安全な運行によって全体的な業務効率を高めるためにも効果的です。
その他、各種帳簿機能を搭載しているため帳票出力のコストを削減できます。
デメリット
単機能型デジタコと比較すると、導入コストが高額になりがちです。一方、多機能型と比較すれば搭載機能の面で劣っており、導入してからもっと多くの機能が欲しくなった場合、結果的に改めてデジタコを入れ替えなければならないというロスが発生することもデメリットです。そのため、導入時には標準型デジタコでも機能が十分かどうか細かく検討しておかなければなりません。
単機能型デジタコ
メリット
単機能型デジタコの最大のメリットは、導入時のコストが標準型や多機能型と比較して安く抑えられるという点です。場合によっては数万円で導入できるものもあり、初めてデジタコを導入したい企業にとってハードルが低いといえるでしょう。また、導入したい車両の台数が多い場合もまとめてそろえやすくなっています。
加えて、機能がシンプルなため、デジタコ初心者でも操作法を覚えやすいという点はメリットです。
デメリット
単機能型の機能はシンプルであり、一層に詳細な運行管理体制を整えたいと考えた場合やドライブレコーダーとの連携が必要になった場合、新しく上位のデジタコを購入しなければなりません。そのため、長い目で見るとトータルコストが高くなってしまう可能性があります。
多機能型デジタコ
メリット
多機能型デジタコは、その名の通り多くの機能を搭載しているという点がメリットです。ドライブレコーダーとの連携はもちろん、ドライバーのアルコールチェック機能や各種帳簿作成機能、走行時の燃費管理、速度超過アラームなど、様々な機能を活用することができます。
また、オプションが用意されているシリーズもあり、ニーズに合わせてデジタコをカスタマイズしていける点もメリットです。多機能型デジタコの性能によっては経営戦略を考える上で役立ちます。
デメリット
多機能型デジタコのデメリットは、1台あたり数十万円と、他のデジタコと比較して導入費用が高額になるという点です。そのため、多くの車両へ搭載することを考えれば総額は相当なものになるでしょう。
ただし、多機能型デジタコを上手に活用することで燃費管理やドライバー管理の質を向上させられるため、結果的にはコストメリットを得られる可能性も高まります。
運送業の法規・労働時間に
ついて知る
運送業の法律は
把握しろよ！
ドライバーの労働実態を管理・把握することは難しいもの。しかし、きちんと管理しなければ過労死などのリスクを高めてしまいます。また2024年問題によって残業代が減ることで従業員の不満が噴出することも。しっかりと労働時間を把握し、働きやすい環境を提供しましょう。
運送業の働き方改革について
運送業において時間外労働の短縮や正社員と非正規社員との格差是正は、早急に取り組まなければならない働き方改革です。常に人材が不足しているため、人材確保のための柔軟な働き方を提供することも改革をする上で必要なことになるでしょう。
運送業における2024年問題について
運送業は働き方改革を2024年まで猶予されており、ルールが大きく変わることから、「2024年問題」とも言われています。法令を遵守しなければ罰則も設けられているので、企業にとっては法令を遵守することが求められるでしょう。
運送業の休憩時間の実態
運送業は労働者が目の届かない場所で働いているため、正確に休憩時間を管理・把握することは難しいものです。しかし管理しなければ、賠償金を請求に繋がる可能性もあります。430休憩などの法令を守ることで、事故を防ぐことができるため、しっかりと休憩を取るように指導することが大切です。
運送業の拘束時間とは
運送業は、一般的な職種のような36協定という規制はありません。しかしドライバーのためのルールが定められており、そのルールに違反すれば罪に問われることも。2人同乗する場合には、拘束時間なども変わってくるため、しっかりと拘束時間のルールを把握しましょう。
運送業の残業って60時間なの？
2024年よりドライバーの時間外労働時間は年に960時間までとなり、月に80時間までが目安となります。ドライバー以外の職種は年に720時間となり、月に60時間が目安。しかし、ドライバーも月の時間外労働時間が60時間を超えると割増率が増加するため、何とか60時間までに抑えたいところです。
運送業の労務管理とは
運送業は手書きによる入力も多く、ミスなどの要因によって勤務状況の管理が難しくなっています。正確に労務管理しなければ、罰則を受けることもあるので、企業にとっては労務管理を正確に行うことは必要不可欠です。アナログで管理するだけでなく、デジタルなシステム・ツールの力を賢く活用しましょう。
運送業の監査とは？
運送業は巡回指導や監査を受け、実際の勤務状況や車両状況などをチェックされます。巡回指導は事前に通告がありますが、監査は無通告で行われるケースがほとんどで数日要することも。監査で重大な違反が見つかれば、行政処分の対象になることもあります。