法定3要素の先を行く！効率アップで「もうかる」デジタコ3選

システックは、本体価格5万円という、業界最安レベルのデジタコを用意しているメーカー。ハードとソフトを一貫体制で開発しており、使い勝手に優れる運行管理システムも別途ラインナップ。デジタコ導入をスモールスタートで行いたい企業から高い評価を得ています。

富士通グループに属するトランストロンは、デジタコメーカーの中でも高い知名度を誇る大手。とくにネットワーク型デジタコの販売実績が豊富でじつに15万台以上もの車両に導入されているとのことです。

NPシステム開発は、デジタコというものが登場して以来、ソフトウェアの開発・販売から導入後のアフターフォローまでを一貫体制で提供してきたシステム開発会社です。顧客のことを考えた提案力に定評があります。

矢崎エナジーシステムは、ケーブルメーカーとして50年以上の実績を持つ矢崎グループに属する企業。生活に根差した機器や、タクシーメーターなどの計器類の開発力に定評があります。

自動車部品やシステムの製造を行うデンソーによる運行記録計は、免許証リーダーを内蔵。デジタルカメラ搭載で危険運転の感知にも力を入れており、ドライバーの運転素行向上に徹底しています。

HORIBA（堀場製作所）は、「おもしろおかしく」を社是とする分析機器・計測機器メーカー。世界各国に子会社を持ち、グローバルに商品・サービスを展開しています。東証一部にも上場する地力のある企業です。

トランス・アイは、運送・輸送の分野で、通信と据え置き端末を組み合わせたIoT総合ソリューションを提供している開発会社です。デジタコ、ドラレコ、IP無線に絞った商品展開をしており、そのきめ細かいサポートで多くの企業から好評を得ています。

あきば商会は、自動車部品や機械工具の販売、デジタコ・ドラレコの開発・販売を手掛ける企業です。規模は大きくありませんが、顧客目線のきめ細かいサービスを行っています。

ワーテックスは、衝突警報装置やドラレコ、浴室テレビなどを開発・販売しているメーカーです。低価格でハイパフォーマンスなデジタコもラインナップされており、ドラレコとデジタコを同時に導入する企業も少なくないようです。

データテックは、「まだ、誰もやっていないこと、おもしろいことにこだわって挑戦を続ける"モノづくり集団"」です。コンパクトながら高い技術を誇っており、物流会社、バス会社をはじめ、幅広い業種の企業から支持を得ています。

二葉計器は、1925年に創業した老舗の開発会社です。タクシー向けのタコグラフが主力商品ですが、トラック向けのデジタコ販売も行っています。シンプルな使い勝手で、タクシー会社に限らない幅広い層から支持されています。

埼玉県さいたま市に本社を持つ、大手車載音響メーカーです。日立グループの子会社でもあり、企業としての信頼性・信用力は折り紙付き。数は多くありませんが、デジタコやドラレコもしっかりラインナップされています。

旧称の「みまもりくん」が一般的ですが、正式名称はMIMAMORIコントローラーというデジタコの、MIMAMORIという運行管理システムです。古くから物流業界の課題解決を支援するために、独自開発のクラウド型デジタコをラインナップ。

ミヤマ株式会社は環境技術の専門集団として、環境に関わるさまざまな製品や技術、サービスを手掛けています。自動車分野ではエコドライブナビゲーションと呼ばれるシステムを独自開発。エコドライブを高水準で実現できるシステムを提供しています。

光英システム株式会社は1986年に創業し、物流システムを提供している会社です。交通安全や環境改善をテーマに、問題点を見える化。トラックの運行をより効率的に、かつ環境への配慮も行えるサービスを実現・提供しています。

富士ソフトは1970年に設立された大手企業です。富士ソフトグループの技術者集団による高い技術力と、その技術に裏付けされた「提案力」が最大の武器。ロボット・自動車などの幅広い分野でのシステム開発に携わり、さまざまな分野で高い技術力を発揮しています。

レゾナント・システムズは、株式会社ネプチューンと株式会社富士急情報システムが合併し、設立された企業です。企業目標は「顧客へ付加価値を提供すること」。2社それぞれが蓄積してきたノウハウを活用して開発されたデジタコは、国土交通省の認定も受けています。

デジタコはトラック向けのものが多く、タクシー向けのデジタコはあまりありません。ニシベ計器製造所ではタクシー向けのデジタコ「SU-100」を提供しています。タクシーメーターと連携可能で、実空車を記録する機能も備えており、タクシーにとって欲しい機能を網羅しています。

ITC事業・インフラ事業・宇宙開発事業を手掛ける日米電子株式会社のデジタコ「D-NAS Ⅳ」の特徴は、精度の高いGPS表示です。誤差はわずか2mで、トンネルや地下に入っても情報を途切れず取得できます。より正確な動態管理が行えるでしょう。